Le blog d'Astrid Baud Roche

Le plan national de sécurisation des transports

LES CHIFFRES :

• 25 000 : c'est le nombre de caméras qui équiperont les rames et les gares d'ici 2012-2013.
• 30 M€ : c'est l'effort consacré par l'État au développement de la vidéoprotection en 2010.

L'ESSENTIEL :

• En matière de sécurité, le principe d'action du Gouvernement est clair : à chaque problème, une réponse ciblée et adaptée.
• Parce que les Français ont le droit de se déplacer en paix, le Gouvernement ne laissera pas les transports en commun et les gares devenir des zones de nondroit.
• Brice HORTEFEUX a donc présenté le 14 avril un plan de sécurisation des transports qui repose sur 2 piliers : (1) une meilleure anticipation et (2) une plus grande coordination entre les différents acteurs.
• Il a donné rendez-vous fin mai à l'ensemble des acteurs et partenaires des transports collectifs pour présenter une « carte des protections », gare par gare, train par train, bus par bus, tramway par tramway. Porte-Parole du Gouvernement, Hôtel de Rochechouart - 110 rue de Grenelle - 75 007 PARIS - Tél. : 01 55 55 06 70 Page 2

POURQUOI UN PLAN DE SÉCURISATION DES TRANSPORTS ?

• Pour assurer la sécurité des Français partout et pour tous, le principe d'action du Gouvernement est clair : à chaque problème, une réponse ciblée et adaptée. C'est ce que nous avons fait par exemple en musclant notre arsenal juridique et en nous dotant de nouveaux outils pour lutter contre les bandes violentes.
• Parce que les Français ont le droit de se déplacer en paix, et parce que le Gouvernement est déterminé à mettre un terme aux violences et aux dégradations qui nuisent au bon fonctionnement du service public des transports, Brice HORTEFEUX a annoncé, mercredi 14 avril, un plan national de sécurisation. Il repose sur 2 grands piliers : (1) une meilleure anticipation et (2) une plus grande coordination entre les différents acteurs.

COMMENT MIEUX ANTICIPER LA DÉLINQUANCE DANS LES TRANSPORTS ?

• Avec le développement de la vidéoprotection. Partout où elle est installée, la vidéoprotection a fait ses preuves pour prévenir les agressions ou identifier leurs auteurs. Il y a aujourd'hui 17 000 caméras embarquées dans les bus et les tramways et 14 400 dans les rames et les gares. La SNCF s'est engagée à passer ce nombre à 25 000 d'ici 2012-2013.
• En ciblant mieux les menaces. Certaines lignes concentrent la plupart des phénomènes de délinquance observés. Ce sont donc des objectifs prioritaires. C'est pourquoi Brice HORTEFEUX a demandé aux préfets de zone de dresser dans toute la France, gare par gare, d'ici la fin du mois de mai une « carte des protections ».
• En occupant le terrain dans les gares où les diagnostics existent déjà. Dans chacune de ces gares, les unités d'accueil et de sécurisation évolueront à terme en véritables commissariats de gare. Par ailleurs, des patrouilles polyvalentes métro/RER/train/bus vont être développées pour doter les forces de l'ordre de la même mobilité que les délinquants.

COMMENT ASSURER UNE PLUS GRANDE COORDINATION DES DIFFÉRENTS ACTEURS ?

• Brice HORTEFEUX a annoncé la mise en place d'une « task force pour la sécurité des transports ». Elle réunira régulièrement, autour du ministre de l'Intérieur, le secrétariat d'État aux transports, les plus hauts responsables des forces de sécurité intérieure (préfet de police, DGPN, DGGN) et les grands opérateurs (SNCF, RATP). Il s'agit de mettre en place un véritable « QG » pour faire front commun contre l'insécurité dans les transports. Cette task force décidera et ajustera la politique de sécurisation dans les transports en fonction des remontées quotidiennes transmises par une toute nouvelle unité de pilotage opérationnel : l'unité de coordination de sécurité des transports en commun.
• Parce que la sécurité des Français est une affaire collective, l'implication de tous les acteurs locaux et notamment des collectivités territoriales, va être également renforcée. Cela passera par :
• Des « contrats locaux de sécurité transports » passés entre l'État et les régions d'ici la fin de cette année, ainsi qu'un partenariat avec les TER
• Un encouragement des opérateurs à moderniser les matériels, à éclairer les gares, et à effacer les tags avec l'aide des collectivités territoriales
• La mise au point avec les opérateurs d'un système d'alerte sur les tableaux de bord des bus et des tramways des grandes agglomérations. Cela permettra au commissariat ou à la gendarmerie la plus proche de « géolocaliser » le bus ou le tramway en difficulté

 

L’UMP de Haute-Savoie à fond dans le débat sur la réforme des retraites

4 dates déjà fixées pour des réunions :

o    1^Ere et 2^e circonscription . 17 juin – Débat à Seynod Cap Périaz.

o    4^ème circonscription : Débat à St-Julien le 27 mai

o    4^ème circonscription : 9 juillet ( a confirmer) - Grand Débat « La réforme des retraites et l’Europe » à  Ville la Grand  avec Arnaud ROBINET et Bernard ACCOYER-

o    5^ème circonscription : une réunion sur ce sujet en date du 21 mai à 20 h au château de Sonnaz à THONON-LES-BAINS.

Soirée des industriels du Chablais : special transport lémanique

Le Chablais, du fait de sa position géographique particulière, a développé des liens économiques forts aves ses voisins suisses. Echanges entre entreprises, travailleurs frontaliers, sont des moteurs de l’économie du territoire. Genève et le Valais restent accessibles par la route, mais le canton de Vaud, sur la rive nord du lac, est plus éloigné.

La Compagnie Générale de Navigation sur le lac Léman (CGN), assure des liaisons régulières entre France et Suisse. Elle est pourvue d’une flotte de 20 bateaux, adaptés à un service varié, de la croisière « détente » sur bateau à vapeur, à la liaison rapide et régulière sur Navibus®. La flotte diversifiée demande un entretien régulier, qui se déroule dans les chantiers de Lausanne-Bellerive.

Les liaisons lacustre – existant depuis des années sur les lignes Evian-Lausanne et Nyon-Chens – ont été renforcées par la création d’une nouvelle liaison rapide et régulière Thonon-Lausanne. Cette nouvelle liaison arrive déjà, en quelques mois à peine, à saturation, ce qui prouve une relation très forte entre les deux rives du lac. Des solutions sont donc en cours d’élaboration pour palier à ce déficit.  Déjà un deuxième bateau doublera  le service. 

lors de cette soirée nous avons : visité le chantier CGN de Bellerive ; rencontré les dirigeants de la compagnie suisse pour une présentation de leur stratégie sur le réseau lémanique.

 

 

Carte visite CGN

 

 

-   20 bateaux pour 2 flottes

o   8 bateaux belle époque, flotte touristique

o   12 bateaux navette rapide, flotte transport publique

o   Dans l’avenir fort à parier que le Léman connaitra des catamaran de 300 places comme sur d’autres lacs dans le monde

-   2009 : 1 850 000 passagers. Pour 90 traversées par jour.

-   Fondée en 1873 de la fusion de trois compagnies.

-   Trafic Thonon/Lausanne : 700 passagers /jour. +41% en 1 an. 1200 passagers /jour en été.

-   Objectifs 2010 :

o   Renforcer les transports publiques

o   Horaires touristiques légèrement réduits

 
 
 

Union européenne: quelques brèves

 Le chiffre de la semaine

 

11 %

C’est  la baisse des émissions de CO2 dans l’Union européenne en 2009 par rapport à l’année précédente.

D’après les estimations de Point Carbon, les entreprises européennes concernées par le système ETS se retrouvent avec un surplus de permis d’émission de près de 80 millions de tonnes de CO2 qu’elles pourront conserver et utiliser lors de la prochaine période d’échange qui démarre en 2013.    En bref …   La France veut relancer «l’Europe de la défense »  La France souhaite faire avancer l’Europe de la défense malgré une certaine frilosité des autres Etats membres qui considèrent l’OTAN comme l'institution légitime pour assurer leur défense. Le député européen, Arnaud Danjean (UMP-PPE), président de la sous-commission Défense du Parlement européen, a d’ailleurs indiqué que la France s’était alliée avec la  Pologne sur ce sujet. En effet, Varsovie, qui sera à la tête de la présidence tournante de l’UE au deuxième semestre 2011, aurait prévu « un programme assez ambitieux en matière de sécurité et de défense », a annoncé M. Danjean. L’ancien ministre et député de la Drôme, Hervé Mariton (UMP) a pour sa part souhaité que le PPE réalise un Livre blanc sur la défense européenne, lequel pourra ensuite être discuté au sein du groupe parlementaire.   Le PPE souhaite faciliter l’accès aux fonds européens Le rapport stratégique de la Commission sur la politique de cohésion de l’année 2010 révèle que la France se classe en dessous de la moyenne des pays européens quant à l’utilisation des fonds régionaux. La députée européenne Sophie Briard-Auconie (NC-PPE) préconise à ce titre un allègement des mesures de contrôle pour faciliter l’attribution des fonds européens. Dans son rapport, qu’elle remettra cette semaine au premier ministre, François Fillon, et au secrétaire d’Etat aux Affaires européennes, Pierre Lellouche, elle propose que certains Etats membres (France, Allemagne, Royaume-Uni, Irlande) qui disposent déjà d’importantes mesures de contrôle au niveau national signent un « contrat de confiance » avec la Commission afin d’être exonérés de certaines procédures de contrôle européen.   Liens utiles   Le Ministère des affaires étrangères & européennes Le Parlement européen La Commission européenne Le site du groupe PPE

REFORME DES RETRAITES : C'EST DANS UN CLIMAT SEREIN ET SANS INTOX QUE DOIT SE DÉROULER LE TEMPS DU DÉBAT

Après la remise en cause par certains responsables politiques socialistes des études du Conseil d'orientation des retraites (COR), face au rapprochement absurde entre la crise grecque et la réforme des retraites agité par certains et devant la diffusion d'informations trop peu vérifiées concernant les orientations du Gouvernement, le Mouvement Populaire appelle à dépassionner le débat sur l'avenir de nos retraites en mettant fin aux fausses polémiques et en redonnant aux discussions tout le sérieux qu'elles méritent.

Le Mouvement Populaire tient à faire remarquer que le Gouvernement a décidé de laisser d'abord la place à la concertation au lieu de passer en force. Le débat ne doit cependant pas être détourné de la principale réalité de notre système de retraites : la hausse de l'espérance de vie.

Ce qui justifie plus que tout la réforme de notre système de retraites, c'est l'enjeu démographique engendré par l'augmentation de l'espérance de vie. Ce défi doit être relevé en recherchant d'abord un diagnostic partagé par tous les acteurs de notre modèle social.

Au-delà des désaccords et des divergences de vue, c'est dans un climat serein et sans intox que doit se dérouler le temps du débat.

Arnaud ROBINET
Secrétaire national en charge de l’évolution démographique et de la réforme des retraites